每天看懂一辆车：奔驰S级70年进化史，哪代最经典？
说实话，这些年我也算是见过不少好车了，但要说哪个车系能让我从头到尾研究一遍还觉得不过瘾，奔驰S级(图片|配置|询价)绝对算一个。前两天整理资料，突然发现自己从业这14年，恰好见证了S级从W221到W223的换代。今天就跟大家唠唠这台”豪华车标杆”的前世今生。
现代奔驰S级行驶在路上
01. 战后复苏：豪华车的开端
奔驰S级的故事要从1951年说起，当时的第一代车型W187（奔驰220）在战后废墟中诞生。不吹不黑地说，奔驰当年对高端豪华车需求的捕捉，真的是够敏锐的。
第一代W187侧面
你看这早期的线条，优雅得很。那个年代的车，宽大的镀铬进气格栅和标志性三星徽标，就是身份的象征。
早期S级经典前脸
话说回来，真正的技术革新是从第二代W180Ponton开始的。首次采用全承载式车身，这在当时可是大事件。开过老车的朋友都知道，这玩意儿对操控和稳定性的提升不是一星半点。
第二代W180侧面
02. 风格探索：从美式到德式
第三代W111Heckflosse就有点意思了，受到美国汽车文化影响，搞了个独特的”尾鳍”设计。说好听点是紧跟潮流，说难听点就是有点迷失自我。你说巧不巧，市场反馈也确实一般。
第三代W111尾鳍设计
好在第四代W108/109及时调整，外观设计回归德式优雅，取消了美式尾鳍风格。这就对了嘛，奔驰还得是那个德国味儿。
第四代W108侧面
03. 技术爆发：开创安全先河
第五代W116必须得说说，因为它搭载了世界首款量产的ABS防抱死制动技术。作为一个开了14年车的人，我太清楚ABS的重要性了。这技术放到现在都是标配，但在那个年代，这就是划时代的创新。
W116 ABS技术演示
04. 中国记忆：那些年的”大奔”
说到第六代W126，咱们国内的朋友肯定不陌生。这一代成为当时中国市场”大奔”的代名词，销量冠军，侧面线条流畅大气。说句良心话，这代S级是我见过最经典的几款之一。
第六代W126经典侧面
紧接着的第七代W140更狠，独特的进气格栅形似”王”字，霸气十足，人称”虎头奔”。这车我在4S店工作那会儿见过几台，那气场真的是没谁了。
第七代W140”虎头奔”
05. 现代演变：从蝴蝶到火箭
第八代W220开始，设计风格就变了，更加流畅和圆润，被昵称为”蝴蝶奔”。这代车我试驾过，开起来确实舒服，但少了点老”大奔”的那种威严感。
第八代W220”蝴蝶奔”
到了第九代W221，采用全新三角形大灯造型，眼神犀利，被称作”火箭奔”。这代车在二手市场还挺保值，可靠性也不错。
第九代W221”火箭奔”
06. 新时代争议：科技与传统的碰撞
第十代W222我个人是很喜欢的，标志性的”双联屏”设计重新塑造了豪华美学。这套内饰放到现在看也不过时，当年可是引领了整个豪华车市场的潮流。
第十代W222双联屏内饰
但是吧，最新的第十一代W223就有点两极分化了。全新的设计理念自发布以来引发了广泛讨论。有人觉得科技感十足，有人觉得丢了S级的味道。这波操作我是理解不了，传统和创新怎么平衡，确实是个问题。
第十一代W223外观
从1951年到现在，奔驰S级历经11代车型，每一代都代表了当时汽车工业的顶尖水平，引领着豪华轿车的发展方向。不得不承认，这才是真正的”标杆”。
当然，这只是我个人观点。你们觉得哪一代S级最经典？W126的大气？W140的霸气？还是W222的科技感？欢迎车友们留言讨论，可能每个人心中都有自己的答案。